2011年中國水泥行業(yè)沒有迎來想象中的輝煌，淘汰落后產(chǎn)能并沒有達(dá)到預(yù)期效果，反而受到高鐵低迷、保障房開工率低等基礎(chǔ)建設(shè)低迷的影響，行業(yè)水泥價格不斷下跌，在金融危機中強勢走高的水泥市場并沒有迎來后金融危機時代的鼎盛。截止到2011年11月初全國水泥市場價格環(huán)比繼續(xù)下跌，幅度為0.35%。下跌的地區(qū)主要是北京和湖北兩省，幅度20—30元/噸；價格出現(xiàn)上漲的是四川成都地區(qū)，幅度10—20元/噸。其中四川水泥價格上調(diào)的主要原因是水泥企業(yè)想通過調(diào)價增加企業(yè)利潤?？梢哉f2011年的水泥市場整體處于疲弱狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)一位建材分析師認(rèn)為本來應(yīng)該在后金融危機時代需求大增的水泥市場出現(xiàn)需求疲弱的主要原因有以下幾點：
第一、房地產(chǎn)市場的不景氣。2011年的房地產(chǎn)市場處于降價的邊緣，雖然各大房地產(chǎn)商咬緊牙關(guān)不松口，但是從2011年上半年，大多數(shù)開發(fā)商都收縮戰(zhàn)線，都已采用了各種促銷手段。房地產(chǎn)是水泥行業(yè)最為主要的下游產(chǎn)業(yè)，它的低迷直接給水泥行業(yè)重創(chuàng)。
第二、中國高鐵。2011年剛剛投入運行的幾大高鐵頻繁出事，進(jìn)入11月，橫貫中國東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速客運通道漢宜高速鐵路原定的通車計劃被宣布推遲。同時，廣東境內(nèi)的廈深、南廣、貴廣3條跨省高鐵，陷入了停工或緩建的狀態(tài)。此外當(dāng)前除拉日鐵路等特殊線路，包括高鐵在內(nèi)的大部分鐵路在建項目，已全面處于“緩建”的半停工狀態(tài)。這無疑等于給水泥產(chǎn)業(yè)雪上加霜。
根據(jù)一家咨詢公司發(fā)布的《2009年中國石灰及水泥行業(yè)分析調(diào)研報告》后金融危機時代的水泥市場雖然會有一定的艱難時期，比如行業(yè)市場飽和、發(fā)展停滯等各種不利的方面，但是因為水泥行業(yè)是國民建設(shè)的基礎(chǔ)行業(yè)，在未來還是有一定的市場前景的。
